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j'aurai pas dit mieux, et le coup du ventilo c'est une idée beaucoup utilisé t,1;op et pour le 4L les 24cv fiscaux a l'assurance pas top 
reste le 2L5 vm mais les culasse qui pète l'une apres l'autre 
, pour l'assurance il existe des assurance qui prenne en charge les modif, mais normalement les changements homologuer ne doivent pas modifier l'assurance, il y a le certificat de conformité avec 
en venant parlé jeep ici je suis venu parlé de "jeep" en général, il y a aussi les wrangler qui sont vraiment top, je fais par de ma passion c'est tous chacun ses choix comme on dit !! mais je repond au sujet c'est tous, juste un amoureux de la jeep, apres j'arive avec mes gros sabot 
oui mais je ne critique pas les autres 4x4 !! j'ai un peut chicané expret au debut mais tous les 4x4treux defende leur bètes 
. ).
pour chassé, pécher, recherche champignons uniquement un land rover 90 de l'armée ex-otan 2.5 D atmo de 1991, couleur kaki mat, sans ABS, ETC, direction assistée, Clim, Vitres électriques, régulateur de vitesse, toit ouvrant, informatique, radio, revêtement de portières, isolation de toit , mais avec des galettes comme siège et dossier. Aucun problème de radar (vitesse de pointe 100 km/h sans vent. Par contre un couple de 15.8 à 1800 tours t,1;op , une garde au sol extra avec coquilles de pont, ski avant, pare choc avt blindé, bumpers arrières, vitres avant coulisantes, roue de secours sur le capot, etc.... la plupart des 4x4treux garde une monté d'origine juste pour le ct pour chassé, pécher, recherche champignons uniquement un land rover 90 de l'armée ex-otan 2.5 D atmo de 1991, couleur kaki mat, sans ABS, ETC, direction assistée, Clim, Vitres électriques, régulateur de vitesse, toit ouvrant, informatique, radio, revêtement de portières, isolation de toit , mais avec des galettes comme siège et dossier. Aucun problème de radar (vitesse de pointe 100 km/h sans vent. Par contre un couple de 15.8 à 1800 tours t,1;op , une garde au sol extra avec coquilles de pont, ski avant, pare choc avt blindé, bumpers arrières, vitres avant coulisantes, roue de secours sur le capot, etc.... ce sont des 4x4 qui sont fait d'origine pour pratiquer le TT, la garde aux sol est super haute déja d'origine, a conseiller pour ceux qui ne veule pas trop fair de modif mais le prix est souvent mais apres y a de la qualité en TT on joue surtout sur les éléments comme la boite de transfere, la transmission, le blocage arb, etc... le moteur doit etre d'origine, la boite courte est la pour ça 
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