.quand aux rehausses et aux performances va faire un tour sur les forums 4x4,et tu verras que les jeep ne sont pas les seules a faire du tt(meme extreme,avec des terrano par exemple,qui peuvent etre rehaussés aussi haut que les jeep 
).les vidéos sont impressionantes,mais ça n'a rien a voir avec un véhicule de tout les jours,déjà a quel prix,et comme dit cris41,au controle ça risque d'etre chaud.donc a moins d'avoir les moyens de reserver ce type de vehicule rien que pour la chasse,ou aux sorties passions,sinon je ne vois pas l'interet.!!!
ah ah, pour répondre, alors sur le cherokee il y a le 4L ess et le 2L5 ess ou le 2L1td renault et 2L5td vm, le plus puissant étant de 4L ess, les deux diesel étant de la vrai merde(culasse fragile), le 2L1 a cependant une boite plus courte pour le TT et la chance d'avoir un moteur qu'on connait bien 
. Il n'y a aucun problème aux controle technique sachant que tous les accessoire acheter sont homologué jusqu'a +18, ci un controleur technique embète pour les pneu, sufi de remettre ceux d'origine le temps de le passer, et exacte pour le blocage de diferentiel il est bien utile 
, pour repondre aussi a tick54, je suis inscrit sur forum 4x4 depuis des année, surtout jeep , et je suis raideur donc je voie quelle 4x4 tourne sur les sortit TT , et un terano monté aussi bien qu'un jeep je veux bien des lien photo ci tu a bref, moi l'utilité a la chasse je l'ai car pour passer a des endroit dans mes montagnes y a des marche de 40cm en plain chemin et de sacrée bourbié impossible sans réhausse, de plus un kit Terano ou Land, c'est super chère 
alors qu'avec un cherokee c'est bon marché une misérable marche de 40cm il te faut des réhausse 
une misérable marche de 40cm il te faut des réhausse Comme tu dit, oui pour des marches a franchir ou du bourbier, oui une réhausse fait du bien ci on veux pas tous casser , dans les coins trop accidenté l'origine ne passe pas surtout avec du simple pneu mixte, j'en ai vu plain poser leur 4x4 sur une pierre ou dans la boue . Enlever des lames pour les croisement de pont, je ne connais pas, moi j'enlève la barre stab ou je met des jumelles revolver. Dacord pour les toy et suz, il y a de bon kit, on voie encore quellque toy en sortit mais surtout pour de la piste, et je connais surtout le suz en trial, pas trop en 4x4. Apres oui je le re dit, la gamme de kit et d'accessoire pour jeep et bien plus complète que pour les autres, et le trial est une autre dicipline ou les kit sont tous simplement maison, je reste dans l'homologué . Et ta réflection 
"avant de sure équiper un 4X4 faut déjà apprendre a s'en servir d'origine et on se sort très bien de beaucoup de situations avec un engin d'origine ; pas besoin de tricher pour compenser le pilote ...." m1;dr pour ma part j'ai commencer d'origine il y a plus de 5ans et je sais piloter un 4x4 surtout en TT, et en équipé 1 c'est l'aboutissement de beaucoup d'éffort suffi de fair de la sortit tt pour voir les plus beau proto cher jeep coi;k la photo et juste pour ilustrer ce qui ressemble le plus a mon projet final du mien et le lada est sympa aussi, j'en connais un tous réhaussé maison avec des ponts de cherokee et il passe de partout et comme tu dit, c'est sur que l'essentiel c'est de prendre la bonne monté de pneu, c'est déja bien 
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