Bonjour Géry,
Je me permet de reprendre ici une partie du MP que je vous ai envoyé le 12 Mars à 11h49 et pour lequel vous m'aviez répondu:@Géry wrote:Merci pour le renseignement et la rapidité de votre réponse.
Géry@Verney-Carron SA wrote:Bonjour Géry,
La bonne méthode pour nous contacter est de nous envoyer un mail DIRECTEMENT (sans passer par votre compte sur "Chasse Passion) afin que nous puissions vous répondre par mail également (nous n'avons pas eu votre adresse mail avec votre message ce qui nous oblige à répondre par MP)
En effet, vous avez encore utilisé votre compte sur "Chasse Passion" pour nous envoyer votre nouveau message et nous n'avons donc pas votre adresse email pour vous répondre:
@message email reçu wrote:
Message d'origine
De :
[email protected] [mailto:
[email protected]]
Envoyé : vendredi 4 avril 2008 00:13
À : Verney-Carron SA
Objet : Jet 20 et billes d'acier
Bonjour Verney-Carron SA,
L'e-mail suivant vous a été envoyé par Géry depuis son compte sur "Chasse
Passion". Si ce message contient du spam, des termes abusifs ou des
commentaires que vous trouvez choquants, contactez l'administrateur du
forum à partir du lien suivant:
[email protected]
Dans ce cas, il faudra inclure cet e-mail en entier (particulièrement
l'entête).
Voici le message qui vous a été envoyé:
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Je me permets de vous poser de nouveau mes questions puisqu'apparemment,
mon mail ne vous est pas parvenu :
Mon Jet 20 est déjà éprouvé à 1370 bars sans être officiellement "éprouvé
billes d'acier". Si les nouveaux Jet 20, eux aussi éprouvés à 1370 bars,
portent le poinçon "Fleur de Lys", qu'est-ce qui les différencie des
anciens Jet 20, mis à part les chokes interchangeables ?
Car à part cette épreuve supérieure à 1370 bars, je n'ai jamais trouvé de
renseignements précis sur ce en quoi consistait exactement l'épreuve billes
d'acier.
Sur les nouveaux Jet 20, les cones de raccordement et l'épaisseur des
canons sont-ils différents de ce qu'ils étaient sur les anciens modèles ?
Merci
Géry
devinez 